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中保研测试前毫无对手 测试后唯唯诺诺的那些神车
广东汽车网 2020-10-30 21:09:00 3702浏览 编辑:Tom

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中保研碰撞测试,让人们更加全面的了解了汽车的安全性能,在买车时更加注重车辆的安全性。在价格合适的情况下,安全性成了人们首要考虑的因素。目前国内较为透明、公正的安全测试机构有中保研及中汽研两家,而中汽研素有“五星批发部”之称。中保研中最著名的就是正面25%偏置碰撞测试,甚至一些热销车型也因此栽了跟头。下面就为大家介绍几款碰撞测试之前热销,测试之后销量冷淡的车型。

中保研测试前毫无对手,测试后唯唯诺诺,那些被“坑”惨的神车

帕萨特

曾几何时,帕萨特在许多消费者心中被奉为“神车”,它还是B级车的销冠王。在中保研碰撞测试中,帕萨特碰撞结果几乎垫底,成了“摔”的最惨的一款车型。在中保研碰撞中,帕萨特A柱几乎弯折90°、车头严重变形,正面25%偏置碰撞测试中成绩为P(差)。若是进行更激烈的碰撞测试,想必驾驶舱都有遭遇解体的危险,帕萨特也因此遭到消费者的口诛笔伐,安全性备受质疑。

中保研测试前毫无对手,测试后唯唯诺诺,那些被“坑”惨的神车

帕萨特的的碰撞测试成绩,不仅让帕萨特丢失了B级车的销量榜首,而且上汽大众的朗逸、途观等都备受牵连,销量也是连连下滑。

面对这种状况,上汽大众不断对帕萨特进行“洗白”包括大力度降价,2020款帕萨特售价几乎跌破了15万。虽然今年6、7月份帕萨特的销量逐渐回暖,但远没有达到它巅峰时的销量,帕萨特目前在中级车中已沦落到第二、三梯队的位置。

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别克GL8

早些年,在国内的MPV市场,别克GL8绝对是垄断市场的存在。作为国内唯一一款中高档MPV,别克GL8在外观和空间方面的表现非常出色,再加上当时的别克品牌知名度颇高,一度成为商务人士的首选。

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GL8在中保研碰撞测试中,A柱严重变形、撕裂,导致撞击假人头部,方向盘也在碰撞的过程中产生了位移。在这样的情况下,假人的头部会撞到方向盘以及A柱等固定物体上,生存的几率低得可怜,GL8在中保研正面25%的偏置碰撞测试中成绩为P(差)。

在碰撞测试结果刚发布的一段时间,GL8月销量下滑严重。2019年4月GL8的月销量更是腰斩,销量从之前的近1.5万辆跌倒了7千多一点。

GL8虽然在舒适性方面表现优异,但随着各厂家都相继推出MPV车型,加之碰撞测试结果的影响,GL8的市场份额在不断的被蚕食。

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宝骏510

宝骏510甫一上市,就凭借低廉的价格以及“农村包围城市”的销售策略,迅速打开了三四线城市的市场。最辉煌的时候宝骏510的销量一度将常胜将军哈弗H6拉下马,是前几年当之无愧的黑马车型。

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在中保研测试中,宝骏510A柱同样发生断裂,车门中的横梁也没有起到绝对保护作用,车门的变形程度比较严重,正面25%的偏置碰撞测试中成绩为P(差)。从中保研公布的碰撞成绩来看,宝骏510超越上汽大众帕萨特,成为碰撞成绩最差的车型,在中保研测试的所有车型中垫底。

经历了中保研碰撞测试,宝骏510销量年年下滑,一下子从市场“宠儿”沦落到市场“弃徒”。销量更是月月似史低,2020年7月销量只有惨淡的4086辆,和当初的辉煌相比,已成云泥之别。

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上述几款车型,在中保研碰撞测试前都有着不错的销量,但碰撞测试结果一经发布,销量立马骤降。由此可见消费者对车辆安全性的认知,已经发生了很大的转变。

大家购车时,已经不是简单的跟风或者仅看外观,而是关注汽车的内在品质,尤其是汽车的安全性。因为拥有一台高安全性的车辆,是对自己的负责,也是对家人的负责。

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